A helyes válasz . 15% (2020-hoz képest). 2021-ben közel 42 millió francia fog online vásárolni, 1,5 millióval több, mint 2019-ben). Különösen a csomagküldés hatásait érzik egyre inkább a fogyasztók, akiknek 20%-a azt mondja, hogy nagyon érzékeny a csomagok szén-dioxid-kibocsátására, a La Poste szerint.📦 Az FNAC becslése szerint például egy játékkonzol 24 órán belüli (expressz) kiszállítása 740 g CO2e-t bocsát ki, azaz 2,5-szer többet, mint egy 48 órás szállítás... és 12-szer többet, mint a bolti átvétel, ami néha hatékonyabb, mint a házhozszállítás.
A házhozszállítás ma már jól ismert szénlábnyomán túl a kihívás abban rejlik, hogy megoldásokat találjunk ennek a hatásnak a csökkentésére, 3 fő kérdésre összpontosítva:
Ha a csomagot az egyes megrendelésekhez igazítjuk (és elkerüljük a hiányok kartonnal és/vagy buborékfóliával való kitöltését), akár 30%-kal is csökkenthetjük a kiszállításhoz használt teherautók számát.
Franciaországban több mint egymilliárd csomagot osztanak szét és exportálnak, ezért évente 137 000 tonna csomagolást használnak fel, amely általában a szemetesekben végzi. A túlzott csomagfogyasztás elleni küzdelem érdekében egyes e-kereskedők újrafelhasználható csomagokat használnak, egyes szakemberek akár 100 újrafelhasználást is ígérnek egy csomagra.
A vasúti szállítás is visszatérhet: az AMAZON FRANCE TRANSPORT SAS például azt tervezi, hogy a közúti teherautók helyett éjszakai vonatokkal szállítja a csomagokat Franciaország egyik végéből a másikba. Végül, az utolsó mérföld, amely a csomagnak a végfelhasználóhoz való eljuttatását szolgálja, a kézbesítésre gyakorolt hatás akár 25%-át is kiteszi. Az utolsó kilométer szén-dioxid-mentesítésére irányuló megoldások kombinálhatják az alacsony szén-dioxid-kibocsátású flották (elektromos járművek, teherbiciklik stb.) és a rugalmas megoldások használatát, amelyekkel csökkenthető a magas hibaarány a kézbesítés során, ami növeli ennek az utolsó szakasznak a szén-dioxid-kibocsátását.